"Urbanismo en clave de igualdad: el escenario deseado"

Por fin hemos podido alojar en la red nuestra publicación. Podéis encontrarla siguiendo este enlace:

Urbanismo en clave de igualdad: el escenario deseado

Ciudad en clave de igualdad

Mañana, día 8 de Marzo, el Aula Eileen Gray estará en Castro del Río, Córdoba, desarrollando las jornadas "Ciudad en clave de igualdad", en la Biblioteca Municipal a las 17.00 hr.

Os esperamos.

http://www.ayuntamientocastrodelrio.org/

Cien Pies: Andando juntos al cole

Uno de los problemas más acusados y molestos para toda la ciudadanía, es el que causa la movilidad motorizada en las vías próximas a los colegios, especialmente en las horas clave de entrada y salida a los mismos.

Fomentar caminos peatonales seguros para los niños es una de las tareas pendientes en la mayoría de nuestras ciudades.

Dejamos aquí la propuesta de Cien Pies: Andado juntos al cole, que promueve una alternativa mucho más sostenible y divertida.

Experiencias de Participación Ciudadana: La Rambla. Vivienda.

Las propuestas más repetidas para las viviendas se centraron tanto en el fomento de medidas que permitan, a los colectivos más débiles económicamente, acceder a una vivienda digna, como a la conservación de las tipologías propias del centro histórico de La Rambla.

La principal demanda, compartida por la mayoría de las participantes, fue la necesidad de construir viviendas pensadas para la juventud, con un sistema de pago asequible -VPO, régimen de alquiler con opción de compra, etc.-

También se planteó la necesidad de viviendas para las personas mayores. Además, se manifestó la importancia de estudiar planes de ayuda que favorezcan la adaptación, mediante la eliminación de barreras arquitectónicas de las viviendas actualmente habitadas por personas de avanzada edad o con movilidad reducida.

La conservación de la tipología tradicional en el conjunto histórico fue otra de las demandas más votadas. Para ello, se pidió que se estudiasen medidas concretas, desde el planeamiento o la administración, que favorecieran su rehabilitación.

La localización de aparcamientos en el perímetro del centro histórico, no solo permitiría suplir la falta de aparcamiento de estas viviendas, sino que además, evitaría la circulación de vehículos por sus calles, favoreciendo con ello la relación de las personas en la vía pública.

Por otro lado, se estimó necesario evitar los modelos de vivienda plurifamiliar en este entorno y controlar las alturas de las nuevas edificaciones.

En las nuevas áreas de crecimiento, se sugirieron soluciones que favorecieran la relación entre vecinos, donde se fomente la diversidad de usos y las personas se encuentren cómodas y seguras. Se nombró como ejemplo el entorno de los Trinitarios. Por otro lado, se planteó la necesidad de mejorar los espacios comunitarios en los nuevos edificios plurifamiliares, mediante la instalación de ascensores o la creación de zonas comunes para guardar carritos y bicicletas. En la periferia, también se plantearon nuevas tipologías como la vivienda unifamiliar aislada con jardín. En todos los casos, se consideró necesaria la localización de las nuevas viviendas próximas a los servicios comunitarios y con buena conexión con el transporte público.

Se hizo especial hincapié en la necesidad de garantizar la accesibilidad a las viviendas de los nuevos bloques plurifamiliares, mediante la instalación de ascensores. Además, se consideró conveniente la posibilidad de adecuar los bajos existentes en el conjunto histórico como viviendas adaptadas, pensadas especialmente para la tercera edad.

Tras la recopilación de las reflexiones en esta experiencia de participación, podemos concluir que la mayoría de las propuestas de las mujeres de La Rambla se centraron en la consecución de una ciudad mejor para todos, especialmente para menores, juventud y mayores.

Confiamos en que, tras la celebración de esta jornada, las mujeres de La Rambla se animen a continuar reflexionando y realizando aportaciones que mejoren la calidad de vida en su municipio.

Experiencias de Participación Ciudadana: La Rambla. Espacio Público

En este taller, las reflexiones sobre lo existente, pusieron de manifiesto la sensación de inseguridad que se percibe en determinados espacios públicos, en algunos casos motivada por la prioridad del vehículo sobre el peatón y en otros por la falta de visibilidad o de iluminación. De forma general, se consideró que la cantidad de espacios libres existentes predomina sobre su calidad. Se demandó una mayor cualificación y mantenimiento de estos espacios, así como acciones de concienciación para obtener un mejor cuidado por parte de los ciudadanos. Por último, se planteó la necesidad de eliminar las barreras arquitectónicas en los recorridos peatonales, especialmente las generadas por los vados de las cocheras sobre las aceras.

Las propuestas relativas a las calles y plazas, se centraron en la eliminación de barreras arquitectónicas. En concreto, muchas de las solicitudes coincidieron en el soterramiento de los contenedores de basura. Se plantearon que fueran accesibles todos los recorridos peatonales y que se potenciara el uso y disfrute del espacio público por parte del peatón frente al vehículo, especialmente en las zonas de encuentro.

En los parques y jardines la mayoría de las aportaciones estaban orientadas a la mejora de sus condiciones físicas y ambientales -arbolado, mobiliario, iluminación, etc.-. Son diversas las reflexiones que proponen la dotación de elementos que favorezcan una mejor utilización para sus usuarios -áreas de juegos para menores, zonas de ocio para jóvenes y para mayores, recorridos seguros para bicicletas, etc.-.

En las áreas de futuro crecimiento, se demandó la centralidad de las nuevas zonas verdes respecto a la superficie total de expansión, de forma que quedaran equidistantes para todas las personas. Además, se solicitó una mayor cualificación de las zonas verdes en las áreas industriales, de forma que supongan una alternativa de uso para el descanso de los trabajadores.

Se demandó una mayor protección del peatón frente al vehículo, tanto en los barrios consolidados como en la periferia. Algunas de las asistentes se cuestionaron la solución de pavimentación en plataforma única, ya que aunque mejora las condiciones de accesibilidad, deja desprotegido al peatón frente al coche. En los caminos y carreteras de la periferia, donde habitualmente los ciudadanos salen a pasear, solicitaron la adecuación de sus márgenes mediante acerados que den seguridad al viandante y árboles que hagan más agradable su paseo. La mayoría de las participantes coincidieron en la necesidad de habilitar un recorrido seguro entre el núcleo urbano y el cementerio.

Se solicitó la definición de propuestas que disminuyeran el tráfico en el interior del municipio mediante la ejecución de una ronda perimetral. Además, se identificaron puntos concretos donde el tráfico resultara conflictivo, por ejemplo en el entorno de los Hermanos García, donde se propuso una regulación con semáforos o rotonda.

Por último, se incidió en la necesidad de un mayor mantenimiento de estos espacios, así como la adopción de medidas que concienciaran a la población para el cuidado de los mismos.

Experiencias de Participación Ciudadana: La Rambla. Servicios y Equipamientos.

Uno de los objetivos del Aula ha sido siempre el fomento de la participación activa de la ciudadanía en el planeamiento de sus respectivos municipios.

Y fue en Junio de 2008 cuando desarrollamos en el municipio de la Rambla una actividad denominada "Experiencias de Participación Ciudadana: La Rambla. Servicios y Equipamientos", que intentaba incentivar a los colectivos de mujeres del lugar a compartir y difundir la información precisa que poseían sobre el mismo, de modo que el equipo redactor del Plan General, asistente en las jornadas, recabara esas peticiones, sugerencias y demandas y pudiera darle solución en el documento de planeamiento pertinente.

El desarrollo de estas jornadas pudo brindar la oportunidad al Aula Eileen Gray, de realizar una experiencia pionera en la provincia de Córdoba, donde poner en práctica la incorporación de la perspectiva de género en los campos relacionados con la Arquitectura y el Urbanismo, ofreciendo la posibilidad de que las voces de estos colectivos, representantes de tantos otros, fueran escuchadas. 

Eran las mujeres de este municipio las verdaderas conocedoras del ámbito doméstico y su entorno. Las abastecedoras de sus hogares y las cuidadoras y portavoces de sus integrantes.

Las jornadas consistieron en un primer acercamiento teórico de sensibilización y contexto en materia de Arquitectura y Urbanismo, y un segundo bloque de talleres prácticos, divididos en tres temáticas: Servicios y Equipamientos, Espacios Públicos y Vivienda.

 En términos urbanísticos, su experiencia se tradujo en las siguientes necesidades:

Servicios y Equipamientos

La reflexión sobre los servicios y equipamientos existentes pusieron de manifiesto la necesidad de dotar a La Rambla de nuevos equipamientos, especialmente para la juventud y las personas mayores, así como mejorar las cualidades de otros ya existentes y favorecer una distribución más uniforme en el tejido urbano.

Entre las propuestas formuladas destacó la de habilitar áreas de encuentro para los más jóvenes -centros de ocio-, así como para los mayores -centros de día-.

En ambos casos, se planteó la necesidad de una localización fácilmente accesible para ambos colectivos. Se solicitó un centro de ayuda de drogodependientes, centro cívico, piscina, salas de estudio, etc., con una ubicación accesible o un transporte público que permita a todos desplazarse de forma independiente hasta ellos.

Otra de las demandas más formulada fue la necesidad de habilitar nuevas residencias de mayores y guarderías, ya que las existentes resultan insuficientes. En el caso de las residencias, se hizo especial hincapié, en que se mejorasen con espacios libres que las hagan más agradables.

Para otros usos, se planteó la necesidad de mejorar su equidistribución en la ciudad, siendo éste el caso del pequeño comercio y los colegios -actualmente concentrados, estos últimos, al norte del municipio-. Así mismo, se propuso aproximar otros servicios interrelacionados, por ejemplo, situar una farmacia junto al centro de salud, o una guardería cerca de los colegios. Estas propuestas tratan de facilitar las acciones cotidianas de todos, y especialmente de las mujeres que combinan una doble jornada.

Se solicitó un transporte público urbano-interurbano que permita a todos los ciudadanos desplazarse hasta los equipamientos -en concreto, se habló del desplazamiento al hospital de Montilla-.

Se planteó la necesidad de garantizar la accesibilidad en todos los equipamientos públicos. Así mismo, se propuso establecer mecanismos de ayuda económica para la adecuación de locales de titularidad privada existentes, no adaptados a la normativa.

Se propuso la adecuación como equipamientos públicos de los edificios históricos en desuso situados en el centro urbano del municipio -como el Hospital del Espíritu Santo-. Se plantearon soluciones concretas que favorecían la rehabilitación de estos inmuebles frente a la nueva construcción de otros edificios destinados a equipamiento. Además, se destacó su céntrica localización.

Contestación al artículo de Pérez Reverte sobre el Urbanismo de Género

Hacemos pública nuestra contestación al artículo de Arturo Pérez Reverte sobre Urbanismo de género (y génera), publicado en el XLSemanal del pasado fin de semana, habiendo enviado copia de este escrito a dicha revista.

Estimado Sr. Arturo Pérez Reverte:

Sabemos que usted es una persona que alardea de ser muy culta e instruida, pero esta vez no ha quedado demostrado.

En primer lugar el urbanismo de género, -porque el urbanismo de génera ya sabrá usted que no existe-, no consiste ni en un urbanismo hecho por o para mujeres en exclusividad o como usted las denomina ultrafeminazis; ni tampoco es el urbanismo de la paridad, como usted comenta en un tono bastante sarcástico y de chiste fácil. El urbanismo de género, paso a ilustrarle brevemente, aunque bien podría haberse documentado en la infinidad de publicaciones existentes, y de las cuales sólo y a modo de ejemplo referencio una por ser de nuestra autoría “Urbanismo en clave de Igualdad: el escenario deseado”, es el urbanismo de las personas, tanto del género masculino como del femenino; es el urbanismo que piensa en los grupos sin capacidad de decisión, como son los niños o las personas dependientes; es el urbanismo que prioriza la ciudad para la ciudadanía y no para los intereses empresariales o particulares; es el urbanismo del ser humano y no el de los vehículos privados o las grandes infraestructuras para unas minorías; y es muchas cosas más, que aún siendo muy obvias y evidentes, a veces hay que recordar a un sector de la humanidad, que cree prepotentemente llevar siempre razón.

Que el urbanismo de género aparezca recogido en una Ley de Igualdad, para que después se traslade a otras muchas leyes con carácter sectorial, es el principio de la normalización, pues cuantas trivialidades a simple vista, aparecen recogidas en nuestra Constitución y no por ser obvias no son necesarias regular.

En cuanto a la oposición a Ingenieros de Montes a la que se quiere presentar, yo no lo haría, porque no me extrañaría que al final no aprobara. En primer lugar porque el artículo 50.2 de la Ley 12/2007 no habla de planteamientos, sino de planeamientos urbanísticos; y en segundo lugar porque nada tienen que ver el diseño de las ciudades con los cortafuegos ni con los pinos, que como suele ser lo habitual, están en el territorio y no en las urbes. Así que no pierda el tiempo estudiando cosas que parece no ser capaz de entender, y dedíquese como usted dice a juntar letras, pero cuando las junte, documéntese antes para que no trate los temas con tanta frivolidad, al menos por respeto hacia a las personas que creemos y trabajamos honradamente por utilizar este tipo de urbanismo de valores.

Arquitectas integrantes del grupo de trabajo Aula Eileen Gray de Córdoba.