Ciudad en clave de igualdad

Mañana, día 8 de Marzo, el Aula Eileen Gray estará en Castro del Río, Córdoba, desarrollando las jornadas "Ciudad en clave de igualdad", en la Biblioteca Municipal a las 17.00 hr.

Os esperamos.

http://www.ayuntamientocastrodelrio.org/

Cien Pies: Andando juntos al cole

Uno de los problemas más acusados y molestos para toda la ciudadanía, es el que causa la movilidad motorizada en las vías próximas a los colegios, especialmente en las horas clave de entrada y salida a los mismos.

Fomentar caminos peatonales seguros para los niños es una de las tareas pendientes en la mayoría de nuestras ciudades.

Dejamos aquí la propuesta de Cien Pies: Andado juntos al cole, que promueve una alternativa mucho más sostenible y divertida.

Experiencias de Participación Ciudadana: La Rambla. Vivienda.

Las propuestas más repetidas para las viviendas se centraron tanto en el fomento de medidas que permitan, a los colectivos más débiles económicamente, acceder a una vivienda digna, como a la conservación de las tipologías propias del centro histórico de La Rambla.

La principal demanda, compartida por la mayoría de las participantes, fue la necesidad de construir viviendas pensadas para la juventud, con un sistema de pago asequible -VPO, régimen de alquiler con opción de compra, etc.-

También se planteó la necesidad de viviendas para las personas mayores. Además, se manifestó la importancia de estudiar planes de ayuda que favorezcan la adaptación, mediante la eliminación de barreras arquitectónicas de las viviendas actualmente habitadas por personas de avanzada edad o con movilidad reducida.

La conservación de la tipología tradicional en el conjunto histórico fue otra de las demandas más votadas. Para ello, se pidió que se estudiasen medidas concretas, desde el planeamiento o la administración, que favorecieran su rehabilitación.

La localización de aparcamientos en el perímetro del centro histórico, no solo permitiría suplir la falta de aparcamiento de estas viviendas, sino que además, evitaría la circulación de vehículos por sus calles, favoreciendo con ello la relación de las personas en la vía pública.

Por otro lado, se estimó necesario evitar los modelos de vivienda plurifamiliar en este entorno y controlar las alturas de las nuevas edificaciones.

En las nuevas áreas de crecimiento, se sugirieron soluciones que favorecieran la relación entre vecinos, donde se fomente la diversidad de usos y las personas se encuentren cómodas y seguras. Se nombró como ejemplo el entorno de los Trinitarios. Por otro lado, se planteó la necesidad de mejorar los espacios comunitarios en los nuevos edificios plurifamiliares, mediante la instalación de ascensores o la creación de zonas comunes para guardar carritos y bicicletas. En la periferia, también se plantearon nuevas tipologías como la vivienda unifamiliar aislada con jardín. En todos los casos, se consideró necesaria la localización de las nuevas viviendas próximas a los servicios comunitarios y con buena conexión con el transporte público.

Se hizo especial hincapié en la necesidad de garantizar la accesibilidad a las viviendas de los nuevos bloques plurifamiliares, mediante la instalación de ascensores. Además, se consideró conveniente la posibilidad de adecuar los bajos existentes en el conjunto histórico como viviendas adaptadas, pensadas especialmente para la tercera edad.

Tras la recopilación de las reflexiones en esta experiencia de participación, podemos concluir que la mayoría de las propuestas de las mujeres de La Rambla se centraron en la consecución de una ciudad mejor para todos, especialmente para menores, juventud y mayores.

Confiamos en que, tras la celebración de esta jornada, las mujeres de La Rambla se animen a continuar reflexionando y realizando aportaciones que mejoren la calidad de vida en su municipio.

Experiencias de Participación Ciudadana: La Rambla. Espacio Público

En este taller, las reflexiones sobre lo existente, pusieron de manifiesto la sensación de inseguridad que se percibe en determinados espacios públicos, en algunos casos motivada por la prioridad del vehículo sobre el peatón y en otros por la falta de visibilidad o de iluminación. De forma general, se consideró que la cantidad de espacios libres existentes predomina sobre su calidad. Se demandó una mayor cualificación y mantenimiento de estos espacios, así como acciones de concienciación para obtener un mejor cuidado por parte de los ciudadanos. Por último, se planteó la necesidad de eliminar las barreras arquitectónicas en los recorridos peatonales, especialmente las generadas por los vados de las cocheras sobre las aceras.

Las propuestas relativas a las calles y plazas, se centraron en la eliminación de barreras arquitectónicas. En concreto, muchas de las solicitudes coincidieron en el soterramiento de los contenedores de basura. Se plantearon que fueran accesibles todos los recorridos peatonales y que se potenciara el uso y disfrute del espacio público por parte del peatón frente al vehículo, especialmente en las zonas de encuentro.

En los parques y jardines la mayoría de las aportaciones estaban orientadas a la mejora de sus condiciones físicas y ambientales -arbolado, mobiliario, iluminación, etc.-. Son diversas las reflexiones que proponen la dotación de elementos que favorezcan una mejor utilización para sus usuarios -áreas de juegos para menores, zonas de ocio para jóvenes y para mayores, recorridos seguros para bicicletas, etc.-.

En las áreas de futuro crecimiento, se demandó la centralidad de las nuevas zonas verdes respecto a la superficie total de expansión, de forma que quedaran equidistantes para todas las personas. Además, se solicitó una mayor cualificación de las zonas verdes en las áreas industriales, de forma que supongan una alternativa de uso para el descanso de los trabajadores.

Se demandó una mayor protección del peatón frente al vehículo, tanto en los barrios consolidados como en la periferia. Algunas de las asistentes se cuestionaron la solución de pavimentación en plataforma única, ya que aunque mejora las condiciones de accesibilidad, deja desprotegido al peatón frente al coche. En los caminos y carreteras de la periferia, donde habitualmente los ciudadanos salen a pasear, solicitaron la adecuación de sus márgenes mediante acerados que den seguridad al viandante y árboles que hagan más agradable su paseo. La mayoría de las participantes coincidieron en la necesidad de habilitar un recorrido seguro entre el núcleo urbano y el cementerio.

Se solicitó la definición de propuestas que disminuyeran el tráfico en el interior del municipio mediante la ejecución de una ronda perimetral. Además, se identificaron puntos concretos donde el tráfico resultara conflictivo, por ejemplo en el entorno de los Hermanos García, donde se propuso una regulación con semáforos o rotonda.

Por último, se incidió en la necesidad de un mayor mantenimiento de estos espacios, así como la adopción de medidas que concienciaran a la población para el cuidado de los mismos.